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陪驾是形式,适应是实质

编辑:无锡诚得驾校   时间:2013/05/14   字号:
摘要:陪驾是形式,适应是实质
我们在这里所讲的陪驾指的是两种意思:一是交钱进专门的陪驾部(陪驾公司),上陪驾车;二是请亲朋好友们来上车座陪指导,保驾护航。
其实这个过程对于当今的新手们谁也少不了,特别是对于新手们最犯难的上坡起步与城市跟车。
让新手提心吊胆的城市跟车
对于上坡起步的问题这里需要进行补充说明的是,在驾校学习和考试时虽然已经过了这一关。但是在驾校中的初步掌握,和能在上路中遇到的各种场合都能从容应对完全是两回事。此关不过,上路时除了信心不足外,随时都面临着潜在的危险。
面对滚滚车流、道口交错林立,信号标志和道路标线让人眼花缭乱,新手老手们挤成一堆,按规矩行车地、不按规矩行车的随处可见,自行车、行人穿梭往来。
对于刚刚上路的新手们来说,不要说是去玩“单飞”,就是坐在车上看清楚了道路的上的变化与各种标志标线,也得十天半月。而且在上路伊始就碰上点事端的话,会在自己今后的适应过程中产生一种极大的挫折感,对信心不足的新手们是绝对应该有效避免的。
因此对于陪驾的过程,不但是有必要,而且是非常的有必要,只是我们应该怎么样来做好自己的陪驾训练计划,在此我们提出几点建议,供正在这道门槛上的新手朋友们做参考。
(1)陪驾车型的选择
在开车的问题上,一个永恒的法则叫做是攻其上而得其中,攻其中而得其下。
开过车身大一点的车后再来开车身小的车,由于在对宽度的估计上先胜一筹,于是非常轻松,比如说先开过桑塔娜再来开夏利、奥拓。
选择大一点的陪练车
反之如果先开夏利、奥拓再来开桑塔娜,那将是战战兢兢,汗不敢出。
在当今满街跑的陪驾车中,五花八门什么样的车型全有,但是从操控性与训练效果的角度出发,选择普桑较为合适。
(2)陪驾公司的选择
如今的陪驾已经成为了一个行业,驾校办,社会上也在办。如果你所在的驾校也在办陪驾,那么在与先前的驾校培训教学的衔接上应该更好些,又如果你对自己的驾校印象不错,那么当为首选;
如果要到社会上去找,不妨听听“过来人”的建议,不同的人做事时,风格肯定不一样,尤其是对于陪驾这种特殊的行业。
(3)陪驾教练的选择
常言说:人上一百,形形色色。上路的新手中,虽然都希望快见成效,但是有的人听得进快话,有的人只能吹和风。于是陪驾指导人员的个人风格就很重要了,但是选谁不选谁权力握在你自己的手中,和什么样的陪驾指导人员合得来也是在自己的判断之中,如果双方合脾气,在心情较好的情况下,训教起来的效果肯定也要好得多。
(4)陪驾时间的选择
其实就适应道路的角度出发,陪驾阶段的时间当然是多多益善,有多少场景别人提醒你的一句话之功,要靠你自己在路上跑好一阵子才能感悟得出来。
但是从经济承受能力与时间承受能力的角度出来发,这个阶段只能在有限的时间内来完成。但是到底花多少时间呢?最终要看你是否在心理上和手艺上都具备了可以去“单飞”的感觉。
(5)陪驾内容的选择
陪驾与驾校的最大不同在于驾校要学些什么是别人为你指定的,而陪驾时你要攻克些什么样的难关是你自己可以选择的,有不少陪驾部还允许对技术常握不好的人再来“回锅”。
但是由于陪驾时间通常讲的是每小时几十元,所以你最好把好钢用在刀刃上,建议着重以下内容:
①上坡起步:伤车,熬人。最好请经验丰富的人指导,在不同路况下练习。
②城市跟车,过十字路口:不确定因数很多,道路上的信号与标线也很复杂,必须经人指点,快速上手,少付代价。
③倒车进库:新手们十之八九都没法自己过关,在经验丰富的人指导下,尽快适应,避免剐蹭别人而交出昂贵的学费。
④立交道口:对新手简直就是迷一魂阵,没人指导你搞不清不说,在混乱中极易发生车祸,所以请人指导大有必要。
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